Обзор автомобиля
Достойный авто за свои деньги
Взял новый GS8 (II) в конце марта 2024 года. Авто 2023 года. Пересаживался с БМВ х5 е70 2013 года. Конечно, в сравнении они очень разные и у ГАКа есть свои плюсы: 1. более современный вид и начинка 2. Двери закрывают порог и штаны не пачкаются 3. Много разных ассистентов и электронных фишек и они работают прекрасно! + новый авто на гарантии. БМВ более динамичный, но уже устарел морально и начал сыпаться. В ГАКе есть и минусы, разумеется: 1. Достаточно валкий при разгоне и торможении 2. Не резкие тормоза, но эффективные 3. Не хватает некоторых привычных мелочей - нет датчика уровня омывающей жидкости, нет крючков для одежды на втором ряду. 4. Из-за безальтернативности наличия третьего ряда сидений, сложно найти нормальные коврики в багажник 5. Ужасный звук мультимедиа В целом авто доволен. Внешний вид и электронная начинка на 5+. Качество сборки тоже хорошее. Ничего не скрипит и не стучит. Двери закрываются плавно. Проекция очень удобная. Огромная панорама со шторкой Посмотрим как себя покажет со временем.
Большой и вместительный автомобиль, который внушает доверие
При выборе машины не обошел стороной китайские автомобили. Искал паркетник – семейный, современный и надежный. Рассматривал Haval 9, корейцев и европейцев. Но в салоне GAC предложили обратить внимание на минивэн, как на более практичную и функциональную модель. В бюджет 3 миллиона уложился, приобрел только после тест-драйва. Все-таки дороговато для китайца, хоть и выполнен он прилично. На сегодняшний день пробег 8000 км, процесс обкатки и первого знакомства прошел без негатива. Выглядит минивэн современно, вечером его хорошо заметно благодаря продольной светодиодной полосе на корме. Для езды по городу и трассе хорошо подходит. Места в салоне достаточно для 7 человек. На заднем сидении детей укачивает, поэтому сажу на третий ряд взрослых. Для них хватает пространства. Внутреннее оформление без излишеств, но все функционально и удобно. Есть камеры кругового обзора, что хорошо помогает при маневрировании. Водительское сидение для меня жесткое. Думаю, при поездке на дальние дистанции придется делать перерыв каждые 5 часов. Сосед по гаражу советует заменить кресло, но я еще не решил. По данным машины – бензиновый двигатель, АКПП, полный привод. На дороге послушна, но не из самых поворотливых. Подвеска сглаживает дорожные неровности, но перед ямами и лежачими полицейскими притормаживаю, чтобы не взлететь. Машина легко выдержит длительные вояжи, в чем нам скоро придется убедиться, так как планируем поездку к морю. Высшую оценку поставить не могу, поскольку мало изучил машину.
Автомобиль для тех, у кого невысокие требования
Если бы мне нужен был проходимый внедорожник, не поскупился бы и рассмотрел немцев с японцами. Но поскольку ездить приходится редко, и в основном за город, не стал переплачивать 2-3 миллиона и залезать в долги. Мой GAC выпущен в 2020 году. Комплектация GL 2.0 AT, мощность 190 л.с, передний привод, пробег в настоящий момент 7000 м. На оснастку и техническую начинку производитель не пожалел денег. Но транспорт мало комфортен для наших дорог. Внешний вид автомобиля меня и подкупил. Особенно нравится оформление нижней части переднего бампера. На вид все сделано добротно. В салоне места достаточно, и водительское кресло на удивление удобное. Багажник – рай для путешественников. Много полезных функций для комфорта, электропривод регулировки кресел и стеклоподъемников, есть поддержка сидений. Впечатление портят разве что вставки под дерево, но только в таком исполнении авто были в наличии. Во время поездок динамику не чувствую. Коробка непредсказуема, может задумываться перед переключением скоростей. К управляемости претензий нет, а подвеска жесткая, обкатать ее не удалось. Даже на асфальте приходится притормаживать перед мелкими неровностями. Приятно удивлен количеством подушек безопасности. Во всех китайских автомобилях, которые смотрел, их не более 2. Здесь же еще и боковые добавлены. По качеству сборки не все идеально. Понемногу доставляет проблемы то одна деталь, то другая. Были проблемы и с некоторыми датчиками, и с электроприводами. Не все получалось делать по гарантии. По ощущениям от машины больше радости, чем отрицательных моментов. По крайней мере, моя семья свободна в перемещениях.
Автомобиль заслуживает доверия
Машина, в которую долго не нужно будет вкладывать. За исключением, возможно тюнинга, пакета теплых опций и защиты. У меня комплектация Comfort (137 л.с., 6АКПП, бензин, передний привод). Внешне автомобиль очень нравится, особенно в профиль. Для кого-то кузов может показаться большим, зато проходимость отличная. Интерьер выглядит гармонично, достойно. Просторный задний ряд и вместительный багажник. Подвеска энергоемкая. Несмотря на то, что привод неполный, на проселочных дорогах машина показывает себя с хорошей стороны. Крены на скорости есть, но они далеки от критичных показателей. К управляемости и послушности автомобиля нет претензий, но пришлось привыкать к некоторым нюансам. Китайская модель немного другая, чем предыдущая KIA. И да, машина не из резвых. Едет достаточно тяжело, но в горку тянет, старается. В сильные морозы не выезжаю, берегу машину. По совету мастеров во время первого ТО была установлена защита картера двигателя. Еще пригодилась камера заднего вида и датчики дождя. Серьезных поломок во время владения не было. Машину берегу, надеюсь на ее долгую безотказную службу. Кто-то говорит, что на китайцах ездить позорно. А по мне приятно, и без существенных переплат за имя бренда.
Новинка из Китая
Купила себе недавно Гак. Авто китайского производства, однако не стоит относиться к этой характеристике как к чему-то отрицательному, ведь машина действительно классная. Это внедорожник со всеми характерными для этого качествами. Авто проходимое, имеет мощный мотор, полный привод. До набора максимальной скорости Гаку нужно 11с. Мотор для данного авто доступен только бензиновый. Китайцы предлагают отличный набор внутри, потому в комфортности этой машины вы можете быть уверенными. Салон оснащен всеми современными техническими прибамбасами, так что мне первое время даже пришлось разбираться, что тут к чему. Зато удобно, что всё находится под руками водителя. Комфортность сидений на высшем уровне, в том числе это относится к пассажирским местам. Внешне тоже машина понравилась, красавчик такой. Великолепная управляемость сочетается тут с отменным клиренсом, что не может не радовать. Понравилась также и пружинная подвеска, установленная на новом современном внедорожнике. Авто советую, так как оно действительно заслуживает внимания, по крайней мере, к затесту так точно.
Отличный китайский минивэн
Семья у меня большая и машина требуется соответствующая, поэтому выбрал минивэн. После просмотра многочисленных обзоров, остановился на GAC GN8. Автомобиль функциональный, внешне симпатичный и в целом многообещающий. очень понравилось, что минивэне три ряда сидений и все продуманы до мелочей. Водительское кресло регулируется в шести направлениях. Пассажирские сиденья тоже удобные, на втором ряду есть подставки для ног, подогрев. Третий ряд – диванчик, тоже удобный. В общем, в машине умещаются 7 человек и все довольны и места всем хватает. Очень важный для меня показатель – системы безопасности. Производитель предусмотрел передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, антипробуксовочную систему и систему помощи при старте. Руль довольно удобный, настраивается по высоте и вылету. По расходу топилва в среднем выходит 9 литров на сто км. Подвеска независимая, не самая жесткая, неровности на дороге практически не ощущуются. Коробка передач автомат работает безупречно. Уже съездили на минивэне в соседний город на выходные, добрались с комфортом, без проблем. Не знаю, что будет дальше, но сейчас ставлю этому авто твердую пятерку.
Неплохой агрегат
Если вы спросите меня, почему именно китайский Гак, то конкретного ответа я вам не дам. Просто на глаза попался. До того, как он был мной замечен, я даже не знал о существовании такого бренда. Но так, как всё неизвестное притягивает, решил и я испытать машину на тест-драйве. И вот что я вам скажу, китайцы могут удивлять. Честно говоря, долгое время после покупки, отношение к машине у меня было скептическое, думал, что будет сыпаться на каждом километре. К моему большому удивлению, за спиной уже 1350 км, но ничего ещё не отвалилось. Теперь немного о самой машине. Итак, внешний вид внедорожника весьма неплох, но черты других марок угадываются. На дороге не выделяется особо, но габариты чувствуются. Интерьер выглядит дорого и гармонично. Задний ряд весьма просторный, три человека влезут спокойно. Высота и угол посадки продуманы отлично, все удобно. На дороге авто ведет себя уверенно, на поворотах сильно не кренится, тяги хватает. А вот клиренс совсем не внедорожный, всего 180 мм, хотелось бы побольше. Места в багажнике много, хватит и вещи перевезти, и детский велик или коляску, например. Средний расход топлива в смешанном цикле 7,5 литров. В целом, машина хорошая, пока все отлично работает.
Премиальный Минивэн
Основные узлы, катушки, агрегаты и части в новом GAC Motor GN8 от лучших марок. Китай, как обычно не перестает удивлять. Собрали и додумали классно. Все тут хорошо теперь. Кто мечтал о семейном авто на манер круизного катера или яхты, то однозначно Да. Стоит не дешево, но машина премиальная. Во многом. И даже в мелких деталях это ощущается, чего у многих продвинутых брендов нет, как почитаешь, аж в дрожь бросает. Мне особо сравнивать не с чем, но машина нравиться. В моей пятиместной версии багажник громадный. Сидения если убрать можно втроем спать и палатка не нужна. Кресла удобные и спину держат что спереди, что сзади, ехать можно бесконечно. Шумоизоляция вот еще одна фишка. Не слышно ничего. Это тоже важно для дальних поездок уж поверьте. Есть специальный режим в котором кажется что мотор заглох, когда в пробке или на светофоре, очень удобно. В спорт режиме отклики на все четкие. В остальных есть нюансы, но я именно его для себя выбрал, по другим особенно нечего сказать. В перегрузе и тормоза и подвеска ведут себя идеально. Нагружали сильно, сам для себя тоже проверить хотел. Моя оценка большая 5 с огромным плюсом, хоть и дороговато.
Неплохой семейный вариант
Есть свои плюсы и минусы. Купил, поскольку на полном приводе с таким двигателем ничего доступного не было, а под заказ приобретать по времени не подходило. Внешне выглядит строго, без излишеств и особой изюминки. Салон оформлен привлекательно, пассажирские кресла удобные, обзор хороший. Есть панорамная крыша, обогрев и вентиляция сидений, климат на все зоны. Кресла легко трансформируются, оставляя место для перевозки животных или грузов. На третьем ряду места меньше. Вероятно, для детских кресел. У меня младшие дети, наоборот, на 2 ряду сидят, так как сзади укачиваются. В управлении хорош. Едет плавно, 6 АКПП переключается без сбоев. Не маневренный, но для езды по городу и трассе подходит. В салоне достаточно шумно из-за мотора, не помогла и дополнительная шумоизоляция. Нет задних подушек безопасности, и на такой автомобиль это упущение. Приобретал в базовой версии. Теперь приходится доплачивать, чтобы установить много нужного и довести автомобиль до ума. Подвеска жесткая, и неумелое прохождение выбоин на асфальте, лежачих полицейских, стыков эстакад может испортить настроение. Расход топлива на обкатке был 12 литров, сейчас уменьшился до 10. На СТО еще не был, пока прошел 7500 км. Нормальный семейный вариант, но цена авто завышена и стоимость владения получается высокой.
Доступный, но не очень удачный аналог Toyota Highlander
Выбрал китайский внедорожник, ориентируясь на его цену, вместительность и внешний вид. Однако азиатская машина оказалась неадаптированной для российских дорог. По сельской местности я бы на ней ездить не рискнул. Салон выглядит красиво, а на деле собран из недорогих материалов. Он быстро потерял вид, появились скрипы, понемногу доставляют проблемы датчики и электроприводы. По гарантии все отремонтировать не получается, приходится разбираться самому. Внешний вид автомобиля не соответствует ожиданиям от езды. Он лишен динамики, разгоняется постепенно, «думает» перед переключением на другую скорость. Подвеска жесткая, даже на асфальте вздрагивает от неровностей. Она так и не обкаталась со временем. К безопасности и управляемости претензий нет, но для поездок на больших скоростях авто не годится. Радует вместительный багажник, подходящий для путешествий большой семьи. Места на первых рядах много, крыша высокая. Но третий рад кресел тесный, дети там быстро укачиваются. По финансам тянуть могу, средний расход топлива – 10 литров на сотку. Думаю продать машину, пока совсем не утратила свежести. Вероятно, покупателя на такой «эксклюзив» найти будет сложно.
Красота и комфорт для городских условий
Объективно оценивать GAC невозможно. В данном случае нужно понимать чего вы ждете от авто. Если вы покупаете круз за внешний вид и для езды по городу, не располагая многомиллионным бюджетом, то это выход. По технической части этот авто проигрывает той же тойота или ауди. Ну хотя бы потому, что в нем несущий кузов, а не рамник. Ну не сможете вы на нем ящики с помидорами сквозь лесную чащу провозить. Ну невозможно это. В остальном по комфорту и технологичности этот авто дорогим аналогам дает большую фору. Во многих моментах есть странности, смешные даже местами. По самой работе мультимедиа, камер, режимов, климата и т. д. все сносно не глючно. Турбодвигатель тоже на любителя, но с задачами справляется, опять-таки в зависимости от ваших ожиданий. Легкий автомобиль, не помню на 200 л.с. вроде, ну средне идет и по динамике и по разгону. Тягу да дает с «накаткой» легкой, без рывков, толчков. Небольшие колдобины проедет без травм головы пассажиров. По грунтовке почти не качает, идет, главное с умом ехать. Полного привода нет, даже подключаемого. Ну что ж. Короче я почти доволен, но говорю, как есть честно. Просто брал со вторички за смешные деньги, но достался авто в отличнейшем состоянии. Вот и все главное преимущество.
Симпатичный китаец, но не без проблем
Внешне машина очень эффектная, выглядит дорого и это подкупает. А вот от возможностей ГАКа я не в восторге, честно говоря. Авто хоть и имеет внушительную оболочку, двигается не особо динамично. Пытаешься прибавить скорость, мотор начинает визжать, все трясется, да еще и начинает проявлять себя стремная жесткая подвеска. Зимой вообще намучился, в наши морозы завести этого китайца можно после долгих танцев с бубнами, так еще и аккумулятор быстро разряжается, пластик начинает трещать. Конечно, нужно отдать должное расходу на ТО, вполне себе оптимальное. Зато, как выяснилось после первой поломки, запчасти очень дорогие. Шумоизоляция тоже не на высоте. Про интерьер ничего плохого не могу сказать. Материалы не люксовые, но вполне добротные. Сиденья удобные, салон просторный, багажник очень вместительный. Система безопасности тоже хорошая, предусмотрены боковые подушки. И вроде вот есть же плюсы, но плохая сборка и низкое качество подводят. За несколько лет эксплуатации пришлось ремонтировать датчик света, бензонасос, рулевую. Я думаю это не лучший показатель для такого срока, тем более машина была новая из салона.
Как альтернативу корейским кроссоверам можно рассмотреть
Автомобиль неплох. Производитель не пожалел денег на его оснастку, и по начинке он превосходит большинство китайских аналогов. Однако GS5 плохо адаптирован для наших дорожных условий. В чем я убедился в течение 6 месяцев с момента покупки. В комплектации автомобиля Luxe 2D (АКПП, 137 л.с.) есть много полезных опций. Салон просторный, багажник вместительный. Люксовые сидения, двухзонный климат-контроль, бортовой компьютер с адаптированным русскоязычным интерфейсом, камера заднего вида и многое другое для комфортных поездок на любые расстояния. По управляемости автомобиль не скоростной. Едет ровно, важно, хорошо тянет в горку. Обгоны приходится просчитывать, чтобы хватило мощности движка. При парковке часто выручают задние радары. Подвеска жесткая, обкатать ее не удалось. Малейшие ямы на асфальте чувствуются. Хороший пакет пассивных и активных систем безопасности, что редкость для китайской сборки. Езжу, в основном по городу, часто простаиваю в пробках. Расход не превышает 11 литров. Оптика в вечернее время дает хорошую обзорность. Стоят матричные светодиоды. В целом, автомобилем доволен. Привык к отсутствию должной динамики. Готов к тому, что могут быть проблемы с износом деталей. Мастера в сервисе заверили, что проблем с поставками на сегодняшний день практически нет.
Много спорных моментов
Купил китайского флагмана два месяца назад. Экстерьер – на отлично, прикольный, характерный, довольно узнаваемым. Интерьер с первого взгляда просто шикарен – кожаные кресла, всякие приблуды для пассажиров и водителя. Но вот первое неудобство заметил уже в процессе. Пассажирские кресла расположены довольно низко. Если согнуть ноги, то колени будут приподняты. Для минивэна, заявляющего о высоком уровне комфорта – это конкретный такой косяк. И кожа на сиденьях какая-то нереально скользкая. Мне лично пришлось натянуть на водительское сиденье чехол, испортив весь внешний вид. Иначе просто невозможно проводить за рулём много времени. Ещё один момент. Расстояние от земли до двери, которая, кстати, прикрывает пороги, примерно 20 см. Припарковаться у высокого бордюра уже не получится – дверь просто не откроется. И рассчитывать на высокий клиренс тоже не приходится: выпирающие снизу детали его значительно уменьшают. Машина идёт довольно плавно, но на стыках жестковата, как и на лежачих полицейских. Зато на трассе, да и в городе он с лёгкостью выходит на обгоны, такое ощущение, будто на легковухе едешь, а не на минивэне. Расход топлива по городу у меня выходит порядка 12 литров, по трассе – 9,5-10. В целом, я покупкой доволен, но спорные моменты всё же есть, буду изучать дальше свой агрегат.
Неоднозначные впечатления
Начну с того, что никогда не жаждал стать владельцем китайского авто, но чисто внешне GAC мне понравился. Выглядит довольно мощно, стоит по сравнению с одноклассниками не так уж и дорого. В салоне тоже всё прямо лакшери: лакированные вставки, кожа, алькантара, в максимальной комплектации панорамная сдвижная крыша, обогрев и вентиляция сидений и вообще все возможные плюшки, которые только можно придумать, в том числе трёхзонный климат-контроль, Ходовые качества, скажем так, среднего уровня. Разгон берёт бодренько, автомат работает мягко, обзорность отличная, так более с камерами по кругу. В целом неплохо. Динамика не сказать, чтоб прямо гоночная, но для нормальной езды по городу хватает. Не тупит, парусность ему незнакома, колею держит ровно, идёт уверенно. Довольно мягко проходит неровности, сглаживает все огрехи покрытия, что вполне понятно. В повороты входит довольно уверенно, кренов не даёт, а вот клиренс для такой махины можно было бы сделать побольше, так как 162 мм при наших снежных зимах бывает и маловато, я это на себе прочувствовал. В данном случае получается, что махина эта, по бездорожью не покатит как раз из-за клиренса, для города автомобиль немного великоват. Да, красив внешне, презентабелен внутри, но за эти же деньги можно было взять что-то функциональнее, пусть и менее нафаршированное.
Требует постоянного внимания
При скромном бюджете китайский кроссовер дал мне то, что я ожидал. Приобретал с нуля, сильно сомневаясь в выборе, но не имея особой альтернативы. Комплектация 2.0 АТ 4х4, мощность 201 л.с, привод полный, двигатель бензиновый. Пробег на этот момент – 19000 км. Внешность автомобиля внушает доверие. Большой, привлекательный, заметный на дороге. В салоне находиться приятно. Места на передних сидениях много, и крыша высокая. Сидение жесткое. Удалось его отрегулировать так, что имею хороший обзор. В управлении машина нравится. Но скорость больше 140 км/ч развивать не рискую, поскольку у автомобиля не самая лучшая устойчивость и подвеска. Приобретал машину для загородных поездок вдали от асфальтированных трасс. Проходимость хорошая, но из-за подвески не рискую заезжать в откровенно плохие, дикие, ухабистые места. Этот автомобиль хорош на асфальте и на сухом грунте. За время владения ремонтировал бензонасос, датчик света, рулевую рейку, поменял сайлент-блоки, установил защиту днища. Многовато для такого короткого времени. Кое-что удалось исправить по гарантии, а так ремонт вроде и недорого получается, но постоянно все приходится контролировать. Расход 9 литров в смешанном режиме. Он немного снизился, еще 3 месяца назад был 10 литров.
