Отзывы об авто

Пару месяцев назад, я счастливым обладателем Jaecoo J8. Что могу сказать после первых месяцев? Внешность огонь, особенно в черном цвете. Салон просторный, кожа приятная, сиденья удобные, даже в дальней дороге спина не устает. Шумоизоляция на уровне, дорогу практически не слышно. По динамике: 2.0 турбо вполне хватает для уверенной езды в городе и на трассе. Полный привод выручает зимой, чувствуешь себя уверенно на скользкой дороге. Расход, конечно, не как в рекламе, но для такого размера и мощности вполне адекватный. Мультимедиа немного задумчивое, иногда приходится ждать, пока сообразит. Ну и к габаритам нужно привыкнуть, парковаться в тесных местах не всегда удобно. В целом, машиной доволен, за свои деньги отличный вариант. Рекомендую присмотреться.

Как владелец Jaecoo J7, могу поделиться первыми впечатлениями. Внешний вид не кричащий, отличный городской внедорожник. Салон добротный, материалы приятные на ощупь, эргономика продумана. На ходу J7 показал себя неплохо. Подвеска отрабатывает неровности достойно, в городе комфортно, на трассе уверенно. Динамика, конечно, не спорткар, но для повседневных задач хватает. Расход топлива пока сложно оценить точно, но по ощущениям в рамках ожидаемого для такого класса авто. Из минусов: немного не хватает информативности рулю, но это дело привычки. В целом, после первых недель эксплуатации Jaecoo J7 оставил положительное впечатление. Пока доволен выбором. Всем могу посоветовать.

Покупал J8 как семейный «корабль» — надо было перевозить жену, троих детей и лабрадора без чувства, будто мы как селёдки в бочке. Взял топовую версию за 4.5 млн, трейд-ин старой Kia Sorento сэкономил полмиллиона. С первого взгляда машина впечатлила: панорамная крыша, скрытые дверные ручки и агрессивная решётка — дети сразу закричали: «Папа, это же звездолёт из фильма!» Салон оказался просторнее, чем я ожидал: второй ряд с регулируемыми спинками (дети спят даже в пробках), третий ряд тесноват для подростков, но младшему хватает. Собаке выделили место в багажнике — 250 литров хватило на корзину и сумки с провизией. Шумоизоляция радует: на трассе дети смотрят мультики без наушников, а я слушаю подкасты, не перекрикивая ветер. Но без косяков не обошлось. Голосовой помощник — отдельная история: вместо «включи обогрев сидений» он включает радио на полную громкость, а CarPlay вылетает так часто, что я уже научился перезагружать систему на ходу. Подвеска в «спортивном» режиме жёсткая, как у карта — переключил на «комфорт», но на лежачих полицейских всё равно подбрасывает. Дети смеются: «Пап, ты нас на аттракционе катаешь?» Белый пластик в салоне — ошибка: через неделю после покупки он покрылся отпечатками детских рук. Теперь в каждом кармане — влажные салфетки, как в детском саду. А левый подрулевой переключатель — головоломка: чтобы включить дворники, надо нащупать три кнопки, будто разминируешь бомбу. За полгода накатали 12 тыс. км — от дачных поездок до путешествия на Байкал. Машина не подводила: только ТО раз в 10 тыс. км, никаких поломок. Для семьи из пяти человек — идеально, если не считать тесноты третьего ряда. Соседи на Volvo XC90 крутят носом: «Зачем брали китайца?» Отвечаю: «За те же деньги — вдвое больше опций и место для собаки». Ставлю 4/5: электронику надо дорабатывать, но в целом — лучший выбор для тех, кому важнее пространство, а не лейбл на радиаторе. П.С. Совет: проверяйте давление в шинах. После покупки машину вело вправо — оказалось, дилер накачал колёса до 3.0. Спустил до 2.3 — теперь едет ровно, как по рельсам. А ещё для семейных: купите чехлы на сиденья — дети и собака несовместимы с белой тканью.

Выбрала J7 из-за дизайна) фары-«когти» и алмазные диски выделяют его в потоке. Взяла в бирюзовом цвете: летом машина сливается с морем, зимой с горными пейзажами. Салон микс минимализма и роскоши: велюровые сиденья, панорамная крыша, но ткань быстро пачкается от песка.В городе маневренный для узких сочинских улочек, но широкие стойки ограничивают обзор.На трассе на скорости 120 км/ч появляется свист ветра. Подогрев лобового стекла и зеркал работает идеально, но климат-контроль пересушивает воздух. Вместительный багажник, влезает всё что мне нужно. Машина для тех, кто любит внимание. Из минусов для меня наверно только шумоизоляция ну и долгая поставка запчастей (ждала новое зеркало 3 недели). Оценка — 4/5

Купил Jaecoo J7 через Autospot дилер предложил выгодный трейд-ин старого Kia. За 3 млн взял полноприводную версию в чёрном цвете: выглядит как уменьшенный Range Rover, особенно с массивной решёткой и светодиодной оптикой. Салон просторный, отделка приятная, но пластик на дверях начал скрипеть через месяц. Зимой салон греется за 5 минут — подогрев руля и сидений спасают в -25°C, а камеры 360° помогают парковаться у офиса в центре. Пробег за 4 месяца 5000 км. Расход в городе 9–10 л, на трассе в «Эко» падает до 7.5. Полный привод выручил в подмосковной грязи, но электроника иногда капризничает: после морозов глючили стеклоподъёмники, пришлось снимать клемму. Голосовой помощник путает команды вместо «включи музыку» открывает люк. в общем и целом за свои деньги норм вариант. Если бы не скрипы и глюки, поставил бы 5 звёзд. Autospot сэкономил время на поиск дилера, но сервис пока отстаёт.

Покупала J8 как замену старенькому кроссоверу хотелось чего-то современного, но без переплат за бренд. Первое, что удивило дизайн: массивная решётка, строгие линии, скрытые дверные ручки. Смотрится дороже своих 5 миллионов, особенно в чёрном цвете. Салон эт отдельная история: два огромных экрана, кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, подсветка, которая меняет цвет под настроение. Но вот пластик на центральной консоли царапается от случайного касания ключами пришлось купить защитную плёнку. Под капотом и на дороге: двигатель 2.0 турбо (249 л.с.) тянет уверенно. В Москве расход 10-11 литров, на трассе в «Эко»-режиме падает до 6.5. Подвеска с адаптивными амортизаторами справляется с ямами, но мелкие кочки всё же чувствуются. Полный привод тестировала на подмосковной грунтовке после дождя машина не буксовала, даже когда соседний Kia Sportage сел на брюхо. Что радует Багажник огромный влезли три чемодана, короб с техникой и даже детский велосипед. Система помощи в пробках сама держит дистанцию и рулит, можно спокойно пить кофе.Камеры 360° парковаться у школы, где вечно толпятся родители, стало в разы проще. Что раздражает: шум шин на трассесзади гул, будто окно приоткрыто. Итог за полгода:проехала 8000 км — ни одной поломки. Для семьи из четырёх человек идеально: дети на заднем сиденье не дерутся за пространство, взрослым хватает места. Если бы не мелкие глюки с электроникой, поставила бы 5 звёзд. Сейчас присматриваюсь к сервисным программам, хочу продлить гарантию, вдруг сенсоры начнут капризничать.