Тип трансмиссии Land Rover Range Rover Sport

Уровень комфорта и роскоши ни с чем не сравним. Очень качественные материалы. Ну и по стоимости обслуживания явно не дороже МБ и Бмв. Мне нравится линейка моторов: 3л дизель, 4.4 л дизель, и два бензиновых надежных агрегата 3.0 и 5.0. Рекомендую.

2019 г/в дизель 3 л - очень капризный к качеству топлива заправлялся только на ВР, Лукойл, Газпром, Роснефть, после 21000 загорелся значёк "проверь двигатель." На сервисе дилера сообщили, что закоксовался левый EGR (клапан выпуска картерных газов) пришлось меня и промывать сажевый фильтр. Ремонт обошелся в 145000 рубл. т.к. не признали гарантийным случаем. Не знаю теперь где заправляться.

Год назад приобрёл автомобиль Range Rover Sport из-за его гордого вида. Подвеска жёсткая, благодаря которой автомобиль тянет на название спорт. Двигатель – турбодизель, объёмом 4,4 литра, мощностью 339 л.с. В качестве трансмиссии используется 8-ми ступенчатая АКПП. До сотки разгоняется за 6,9 с. Максималка – 218 км/час. Машина – огонь! Расход топлива умеренный. Вписаться в заявленные производителем 11 л на сотню по городу и 7,6 л по трассе проблематично. Учитывая характер машины, 13-15 л в городском цикле – вполне реальная и адекватная цифра. Даже многократное торможение на высоких скоростях не приводит к перегреву тормозной системы. Дорожный просвет высокий, но его можно отрегулировать под себя, если ехать, например, на природу или катаясь по городу. Этому способствует функциональная пневмоподвеска. Если глубина брода будет критичной, то автомобиль предупредит вас об этом. При полной загрузке авто или при режиме «Подсадка» дорожный просвет сокращается до 155 мм, когда едешь по трассе дородный просвет возрастает до 200 мм, в режиме «Грязь» на скорости до 55 км/час её просвет можно задрать до 265 мм, чего с лихвой хватает для любых нужд. В экстренных случаях пневма поднимает машину на 300 мм над землёй. В салон легко садится, при условии, если машина находится в посадочном режиме. Салон просторный – пассажиры с ростом 180 см входят без проблем. Имеется подлокотник для водителя, который регулируется по высоте и по углу наклона. Руль напоминает консольный геймпад, но тем не менее, он очень удобен в использовании. Регулировок для него имеется достаточное количество и удобно расположится за рулём можно без проблем. Рулевое управляется в отличие от обычного Рэнджа чуть острее (просто был опыт, есть с чем сравнить). Обзор в авто отличный, если не хочется смотреть в задние зеркала, то все отлично просматривается и в салонное зеркало. Панель выполнена качественно, отсутствуют скрипы и посторонние шумы. Мультимедиа работает очень продуманно – если водитель пользуется, к примеру, навигацией, в это же время пассажир рядом может просматривать картинки. Музыка отличная, в комплектации даже имеются наушники. Поэтому, даже когда входишь в салон, он напоминает кабинет на колёсах. Приборная панель цифровая. Для пассажиров имеется раздельный климат-контроль, подогрев сидений и вентиляция кресел, огромный подлокотник с подстаканником и ящиком для хранения, например, гаджетов или перчаток. Дверца открывается очень высоко, что не стукнешься головой и не будет капать дождь, как это бывает на других авто. Открывается автоматически через салон. Объем багажника составляет 489 литров плюс раскладывается задний диван и можно вместить несколько дорожных сумок. Иногда после долгой дороги я там отдыхаю. Совет на будущее, перед выездом на природу, лучше снять защитные накладки спереди и сзади, в противном случае их можно потерять в дороге. Кстати, когда будут убраны защитные накладки, которые закрывают буксировочные проушины, цеплять трос будет намного удобнее, чтобы вытащить, например, ВАЗ товарища из грязи. Я рекомендую приобретать данное авто как молодёжи, как и людям в возрасте для поездок на дачу. Оно преодолеет любые препятствия на своём пути и стойко выдержит любые погодные условия.

Однозначно Land Rover Sport автомобиль серьёзный, характерный и требует мужского к себе отношения. Ему можно петь дифирамбы в любое время дня и ночи все четыре времени года подряд. В нём просто всё сделано для человека. Качество, комфорт, внешний вид, куча современной электроники, - и прочее, прочее, прочее. Единственное, что понадобится немного времени, чтобы тщательно разобраться с мануалом и научиться правильно пользоваться всеми электронными наворотами с сенсорными кнопками и не путаться в них. Дальше машина доставит множество положительных эмоций. Стоит автомобиль, конечно, очень недёшево, однако тут цена оправдана качеством, маркой и надёжностью. Не может полноценный внедорожник стоить мало. Мне со всеми там допами и плюшками обошелся почти в 6,5 миллионов деревянных. Гарантия три года или 100 тысяч километров. Естественно, обслуживаюсь у официалов, ибо экономия на ТО вещь очень сомнительная для меня и для самой машины премиум-класса. Правда, тут есть такая проблема, как потеря времени. На ТО присутствую всегда лично, а оно занимает как-то часов восемь у дилера, никак не меньше. Все материалы качественные, солидные, прикосновение к любой детали вызывает приятные ощущения. Двигатель бензин, 3000 кубов и 380 лошадиных сил – мощность впечатляющая. На трассе идёт ровно, устойчиво, дорогу держит, создает впечатление мягкого ровного полёта. Расход, конечно, немаленький, по трассе около 11 литров в среднем, в городе и до 20 доходит, особенно в пробках. Отличный четырёхзонный климат, хотя могло хватить и трёхзонного, несомненно, удобная опция вентиляция и охлаждение всех сидений. К обогреву давно привыкли. Но в жару приятная прохлада реально доставляет удовольствие и добавляет комфорта не только водителю, но и всем пассажирам. Нереально круто пользоваться проекцией на лобовое стекло, не нужно крутить головой, чтобы увидеть данные с приборной доски или посмотреть по навигатору дорогу. Свет – это отдельная тема. С матричными фарами не может сравниться ничего, при этом все перипетии непогоды им безразличны, свет всегда будет идеальным. В общем и целом, проехав за 9 месяцев 2019 года почти 50 тысяч, я уверился в правильности своего выбора. Land Rover Sport – машина реально огонь. Понятно, что ездить на нём только в городской черте – это верх глупости, этот зверь чувствует себя комфортно на высокой скорости, в дороге, а не в пробках. Да и всю свою мощь он в городе уж точно не проявит, а исключительно ради престижа его брать не стоит – разочарует.

Брала Рэнджа новеньким в салоне. К б/у отношусь плохо. Тем более, если учесть задачу, которую ставила перед собой. Я занимаюсь разведением лошадей. Поэтому не могу сказать, что часто, не дешевое удовольствие – покупка породистого жеребца, но систематически раз в два месяца или в полгода езжу их забирать. Сами понимаете, что расстояние может быть, как большое, так и маленькое. Рэндж отлично справляется с этой задачей. Уверенно держит дорогу. Проблем с бездорожьем также не возникало. Один раз попали под сильный ливень. Думала не выберемся в этом болоте. Ан нет, Рэндж – это по истине надежное авто. Спас нас всех и привез домой. Хорошо разгоняется. Правда эту функцию я опробовала уже без питомца. 100 км/ч за 7,2 секунды. Объем двигателя – 2,7. Шумоизоляция идеальная. Стоит полная тишина в салоне. Кстати салон очень просторный, много всякой электроники, ящиков и так далее. В среднем расход – 7,5, по трассе – 6,8, по городу – 8,7. Брала в комплектации – HSE. Езжу уже около двух лет. Никаких вопросов по починке не возникало. Все работает на 10 баллов. Багажник вместительный, хотя мне бы хотелось его еще немного увеличить. Наверно подумаете, дай палец всю руку откусит. Во всем я довольна и ни разу не пожалела о своем выборе.

Шикарная тачка с очень комфортабельным салоном! Land Rover Range Rover Sport точно не останется незамеченным, особенно в классическом черном цвете. Выглядит внушительно, ощущается так же. Мотор 4.2, на дороге показывает себя динамично. Даже низкопрофильная резина с дисками 20R не умаляет мягкость езды. При таких внушительных характеристиках расход вполне приемлемый, около 10 литров. А вот официальный сервис у нас отвратительный! На звонки не отвечают, игнорируют. Приходится ездить в Питер. В салоне все сделано так, чтобы пассажиры и водитель сидели с максимальным комфортом. Высокая посадка и, как следствие, шикарная обзорность. Мой единственный бзик по салону, это деревянные вставки. Как по мне, без них было бы лучше. Машина просто напичкана электроникой. А чем ее больше, тем выше вероятность, что один из элементов выйдет из строя. У меня периодически после мойки коротит верхнюю часть багажника, а в сервисе ничего толком не говорят. Может и правда замок заедает, но минус еще тот.

Это мой второй Спорт, первый я брал, когда у первого поколения прошел рестайлинг и они решили все проблемы, которых там было много. В новой итерации, это, конечно, просто бомба. Еще более дерзкий дизайн, крутая оптика, великолепный салон, абсолютно полный электропакет, в общем все что только может быть в автомобиле. Автомобиль очень динамичный, прекрасно разгоняется с любой скорости, да и вообще, он же Спорт. Из необычный вещей могу отметить традиционно высокий для ЛендРоверов подоконник, но это скорее для тех, кто рассматривает эту машину себе как первый Рейндж, владельцы уже к этому привыкли и не понимают как может быть по другому. Крайне рекомендую этот автомобиль к покупке.

Все слухи про то, что Ренжи ломаются от тех, кто просто на них не ездил. Да, был ненадежный бензиновый мотор, но это было давно, сейчас все отлично у них. Я купил себе новый в комплектации Автобиография, то есть вообще все опции. Не знаю, что может быть более навороченное и крутое- по бездорожью идет как танк, на асфальте- ракета, динамика как у спортивной машины, едет реально очень быстро, особенно с места. Почему не взял просто Ренж, а взял Спорта? Не знаю, просто внешне больше понравился. Мне все друзья посоветовали взять зеленый, типа британская традиция в зеленый тачки красить, ну я и повелся на их советы, взял зеленый с бежевым салоном. Смотрится это конечно, богато. По надежности, как и говорил, все нормально. Один раз по гарантии заезжал, датчик подвески какой-то ошибку выдавал, больше никаких проблем не было, 65000 проехал уже. Лучше Спорта в жизни машины у меня еще не было, а машин у меня было очень много.

Брала в комплектации – SE. Объем двигателя – 3,0л, 248 лошадок под капотом. Коробка автомат, передачи переключает четко, не тупит. Динамика на очень достойном уровне: 100 км/ч за 7,6с. Иногда, я люблю погонять и принимаю участие в гонках на скорость на Воробьевых. Я и Рэнджик почти постоянные чемпионы. Маневренность также на отличном уровне. Обогнать, повернуть или развернуть – проблем нет. Единственно, при развороте желательно понимать, что машинка-то не маленькая. Не надо лезть в узенькие дырочки. Подвеска средней жесткости. Днище себе не пробила, да и как бы сложно это сделать с клиренсом – 200мм. Проходимость отличная. Это вездеход. Полный привод всегда спасает. Даже как-то помогала вытаскивать РАВ4, застрял. Конечно, что хотел водитель, заехав в сугроб по лобовое стекло, мне не понятно. Может, заснул, хотя не признался. Багажник - это бермудский треугольник: сколько не клади, все равно место останется. В общем, заложить так, чтобы ничего больше не поместилось, мне еще не удавалось. Хотя были и поездки на море, на дачу, на природу, переезды и всякие просьбы. Заправляю дизельным топливом и только на фирменных заправках. Честно признаться, слежу за погодой и. если минус, на заправках уточняю: зимний? Плюс использую присадку. Название говорить не буду, а то еще подумаете, что рекламирую. Форумы Вам в помощь. Из нюансов. Бывает, что показывает ошибку электроники. Приспособилась и отключаю аккумулятор. Ошибка исчезает. Скрипы сайлентблоков. Не часто, но бывают. Этот вопрос можно закрыть, обратившись к специалистам узкого профиля и их заменить. В целом машиной очень довольна! Рекомендую!

Внедорожник Land Rover Range Rover Sport был мною куплен весной 2017 года за 3 миллиона 700 тысяч рублей. Официальный дилер предложил мне приятные дополнительные мелочи в качестве подарка. Авто ,безусловно, имеет шикарный экстерьер - с этим трудно спорить. Хороший комфортный салон располагает к тому, чтобы находиться в машине как можно дольше. Все грамотно настроено с точки зрения эргономики, хотя от авто такого класса этого в принципе и ожидаешь. Из положительных моментов, прежде всего, порадовал экономичный расход топлива. Дизельный двигатель соответствует заявленной мощности, машина с постоянным полным приводом и автоматической коробкой передач. На дороге Рэнж Ровер показывает себя надежной машиной - удобно идет по трассе. В городе достаточно маневренный и ловкий. Очень порадовала функция адаптивный круиз контроль, когда “залипаешь” за впереди идущей машиной. Совсем не понравилась навигационная система, которая имеет неудобный интерфейс и ужасно тормозит после нажатия каждой кнопки. Непонятно, почему не до конца раскладываются задние сиденья - лично мне это показалось не очень удобным. Тем, кто решится на приобретение такого авто, нужно понимать, что летнюю резину на зимнюю можно поменять только у официалов, иначе выпадает ошибка системы давления шин. Как по мне, так это сделано с целью создать лишние расходы. Со своими функциями внедорожника авто полностью справляется, так что съездить на рыбалку или в лес на нем вполне себе комфортно и беспроблемно. И да, за сравнительно небольшой период времени мне уже пришлось обращаться в сервис, правда пока еще по гарантии.