Land Rover Defender 110 (2019 – н.в., II)

Сразу стоит отметить, что на Land Rover я пересел с Деф с Ягуар F-Pace 2017 года, S комплектация с 3х литровым дизельным мотором с 300 л.с. Когда меняешь одну машину на другую, в любом случае сравниваешь их между собой. Понятно, что обе они хорошие, но разные. После того как катался четыре года на Ягуаре, захотелось подобрать себе не только драйвовый и быстрый автомобиль, но универсальное средство передвижения, на котором и на природу с семьей, детьми и велосипедами выбраться можно. Дефендер под эту задачу подошел идеально: красивый современный дизайн и просторный салон. Купил Defender SE + допы, 200 л.с., дизельный движок. После первого проката сразу почувствовал как тихо в салоне, двигатель вообще не слышно, даже на скорости 120 и выше. Очень понравилась опция зеркало ClearSight, благодаря которой на зеркале можно видеть картинку с камеры, которая вмонтирована в плавник на крыше. Улучшает видимость и адаптацию на дороге. Неприятные отношения сложились с рычагом переключения скоростей. Понятно, что это дело привычки, но поначалу сильно раздражал: несколько раз по ошибке включал вместо задней прямую и обратно. Салон очень просторный, удобно. Еще порадовала качественно сделанная мультимедийная система.

Долго выбирал подходящий внедорожник. Читал отзывы, смотрел видеообзоры. И решился попробовать Ленд Ровер Дефендер. Понял, что это моя машина после тест-драйва. Автомобиль имеет повышенную проходимость. Если вы любите выезжать за город на рыбалку, охоту, это ваш вариант. Пройдет по любому бездорожью, пескам грязи, снегу. Кузов суперпрочный и окраска надежная ей не страшны ни кусты, ни камни. Большое преимущество – огромный багажник, в котором умещаются все снасти для рыбалки. Экстерьер на пятерочку – светодиодные фары, приподнятый капот. Интерьер тоже на высоте, отделка добротная, предусмотрен подогрев зеркал, передних сидений, руля. За год эксплуатации автомобиль показал себя хорошо. Но случаются поломки отдельных узлов. Так недавно возникли проблемы со светом, пришлось дорабатывать. Также были проблемы с проводкой форсунок и запуском двигателя в зимнее время. Другой недостаток – отсутствие шумоизоляции. Тормозная система тоже не самая идеальная. При трогании с места начинает скрипеть. Но в целом машина крутая. Все недостатки просто мелочи по сравнению с ее возможностями. Думаю, любители выездов на природу меня поймут.

Взял нового Дефа около года назад. Пробег не слишком большой, но мне уже есть, о чем рассказать. Машину я использую исключительно в качестве работы, поэтому обычно задний ряд я складываю, чтобы получилось подобие грузовика. Из этого следует один из главных плюсов Дефа – его вместительность. Пространство салона прямоугольное и плоское. Внутрь помещается коляска от Урала, рама мотоцикла, коляски и всякие запчасти. При желании трубы можно поместить поперек салона. Если груза куча и он мелкий, то вместительность и вовсе бешеная. Из нюансов – узкая задняя дверь. Расход топлива по факту ближе к 12 литрам на сотку. При этом он не меняется сильно на бездорожье и при полной загрузке. С мотором заморачивается не надо. Везде комфортно гоняю, максимальная скорость ограничивается только электроникой. Уверенно себя чувствую абсолютно везде. По габаритам машина просто огромная, но при этом я легко маневрирую в городе и на парковке. Размеры авто чувствую идеально. За весь срок эксплуатации не было ни одной поломки. Единственный минус лично для меня – не идеальная шумка.

Машины выбирал долго, цель была – приобрести такую, на которой смогу ездить за город на рыбалку, на дальние расстояния и по бизнесу. Нужно было сочетать и представительскую внешность, и рабочие качества. В итоге выбрал Ланд Ровен Дефендер. У меня модель 2019 года выпуска, двигатель 2.0, работает на дизеле. Сразу отмечу, что для такой тяжелой машины движка вполне хватает. Разгон по трассе в горку набирает достаточно резво. Во время тест-драйва я имел возможность сравнить машины 2.0 и 3.0, честно, особой разницы не почувствовал. Отмечу очень мягкий ход, даже на очень неровной дороге. Машина идет, как корабль по морю. Удобно то, что привод постоянный полный. Собственно, для этого машина и выбиралась. Из неприятных моментов стало неожиданностью то, что запчасти очень дорогие. Ситуацию исправил, найдя поставщиков контафакта. В течение первого года пришлось потратится на опрессовку, после нее перестал уходить тосол. Немного подвела подвеска и диск, но это моя собственная вина. При цене в 3,8 млн с рассрочкой на 7 лет, акцией и хорошим трейд-инн машина более, чем достойная.

Пятидверный Дефендер 110 – это дорогой авто для ценителей, о чем говорит его цена. Я купил этот внедорожник в числе первых. До этого у меня были Мерс GL и Бэха X5. Перед покупкой поехал на тест-драйв. И Дефендер сразу поразил меня своей мощностью, проходимостью и экстерьером. Машина обошлась мне недешево. Внутри салона использованы такие материалы, чтобы их можно было без проблем оттереть и почистить после покатушек по бездорожью. Пол литой, отделан пластиком. Внутри много опций и крутых наворотов. Цифровая приборка, куча розеток на 12 В, разъемы для USB. Эргономика у нового Дефендера на высоте. Теперь о ходовых качествах. Когда машина съезжает с асфальта, она показывает себя со всех сторон. Деф может проехать везде: по полю, снегу, горам. У него космические возможности. Ассистент спуска облегчает съезд с горы, электронные помощники регулируют тормозное усилие. Особенно я оценил систему Тирэйн Респонс. С ее помощью можно выбрать оптимальный режим и потом уже поехать преодолевать препятствия. Но нюансы всё же есть. Иногда застреваю и буксую в раскисшем грунте, приходится спасать Дефендера при помощи того, что есть под рукой. Расход топлива приемлемый: в городе около 13 литров на сотку, а на трассе около 10. Динамики хватает, но после первого техосмотра советую чиповать движок, чтобы добавить 60 лошадей.