Land Rover Range Rover (2017 – н.в., IV Рестайлинг)

Мелочи просто «убивают» впечатление от автомобиля. Электроника самое слабое место. Задумчивое и не всегда откликается с первого раза. Рулевое колесо постоянно сбивается градусов на 10. Накладные детали автомобиля стали отваливаться после первого года эксплуатации авто. И это SVAutobiography, самое дорогое из RR!!! Беспроводной зарядки нет

Внедорожник Land Rover Range стоит приобрести лишь затем, чтобы на себе прочувствовать качество автомобиля бизнес-класса. Это реально продохимая мощная машина, которой не страшно бездорожье. В городе кстати авто тоже чувствует себя превосходно, несмотря на кажущуюся внешнюю громоздкость. Экстерьер сам по себе очень богатый, хотя в принципе за такую цену так и должно быть. Мощный дизель на 2890 куб.см., привод – полный постоянный. Автоматическая коробка передач работает без нареканий. Багажник на 875 литров походит для перевозки большого количества необходимых вещей. Порадовал высокий клиренс – 33 см., считаю это оптимальным вариантом для машины-внедорожника. Однако необходимо отметить также недостатки. Прежде всего, для меня это то, что это праворульная машина. До этого никогда не катался на таких, за время эксплуатации так и не смог толком привыкнуть. Так что лично для меня это минус, хотя для многих данный момент не критичен. У авто немного слабая ходовая, подкачала также электроника – за пару лет три раза обращался к автоэлектрику. Про эргономику салона не считаю даже и писать нужным, настолько добротно там всё укомплектовано, начиная от сидений и заканчивая климат-контролем. Езда на такой машине получается не только мягкой, но и максимально комфортной. Однозначно советую к приобретению.

Land Rover Range Rover – внедорожник с нереально крутой проходимостью. Хотя и были некоторые проблемы, которые обошлись в копеечку, не жалею о его приобретении ни секунды. Проблемы касались цепей, их поломка произошла после того, как пробег насчитывал более 50 тыс. км. После этого ремонта других сложностей не возникало, а эксплуатируется автомобиль очень активно. Ездил и по полям, и по гористой местности – там, где условия для автомобильных поездок не предусмотрены. За 4 года дважды менял масло. Других задач по техобслуживанию решать не доводилось. О хороших впечатлениях. Удобные сиденья и эргономика салона. В путешествиях спина не устает. Благодаря удачному устройству салона, без сложностей переключаешь разные опции. Посадка водителя высокая, благодаря чему обеспечивается хороший обзор. Чувствуешь, что контролируешь ситуацию на дороге, даже во время оживленного движения. Управление понятное, простое, внимание от дороги переключать не приходится. Подвеску можно поднять или опустить в зависимости от особенностей грунта. Машина мощная, и сугробы, и гравий, и песок преодолевает без усилий, в гору едет хорошо. Но зато и потребляет немало топлива. В общем, считаю машину очень добротной. Проходимость, комфорт, управляемость – такие качества позволяют простить прожорливость.

Здравствуйте, при покупке авто всегда пытаюсь найти всю доступную информацию в интернете и отзывы владельцев, решил оставить и свой отзыв, возможно, кому-то пригодится. Во владении были разнообразные машины, несколько ВАЗиков, мерседесов и опелей. И вот, решил приобрести Рэндж Ровер. Выбор стоял между трехлитровым дизелем и дизелем, на 2,7 литра. Оба оставили прекрасное впечатление, да и разницы особой на тест-драйвах не успел ощутить. Были варианты выбора окраски кузова, там аж 40 вариантов. Но и ценник, если красить, то получается, доплата в районе 100-120 тысяч. Разумеется, я сразу отказался. С салоном точно также, 18 вариантов кожи и 10 деревянных. Цены баснословные. Да и не пойму я этого, к чему все это? Я покупаю машину для езды или чтобы жить там? Диски, само собой, на выбор: от 19 до 22 дюйма. В моей комплектации вариантов было 10. Но от 21 до 22 дюймов. Что облегчило процесс. В итоге, могу сказать, чтобы выбрать себе новый авто из салона, необходимо провести несколько дней за обдумыванием и планированием дизайна. Но, так как я был полностью готов, у меня ушло примерно 30 минут на оформление документов. Получилось, что машину заказал, отсчет времени пошел. Когда приехала – был очень рад и окрылен. Не машина, а сказка. И ямы проходит, и кочки, и лужи всякого диаметра. Поломок за 20 тысяч пробега вообще не наблюдаю. Думаю, с такого рода машиной я расстанусь еще не скоро, нашел свою, что-ли. И даже повышенный расход топлива это для меня не критичный показатель. Везде пройдет, везде проедет.

Хотел поменять старое авто на более современное. Пробега намотал 100 тысяч км на моем любимом Lexus RX450H. И просто пришло время обновки. Продавать такую машину через объявление мне не хотелось, поэтому, воспользовался трейд-ином. Когда покупал новый внедорожник Land Rover Range Rover, обратил внимание на наличие надежного двигателя и относительно медлительной коробки передач. Зато комфортно на трассе идет при 100-130 км/ч. Сидения, наверное, могли бы сделать и поудобнее. Хотя особой усталости проезжая по 500-1000 километров я не ощущаю. Салон какой-то непродуманный получился. Если водителю хорошо, то пассажиру что-то мешает и наоборот. Руками дотянуться до управляющего экрана не могу, нагинаюсь. А мульти руль даже переключить музыку или станцию радио не может. Но это мелочи (наверное, я маленького роста), в общем и целом, экстерьер прекрасен. Обожаю это авто. Делал в поле с глубиной ям 10-15 см. Как заехал, так и выехал. А вот через лужу ехал – застрял. Раскачиваясь выбрался, но все-же, обидно. Зато по заснеженной местности проходит прекрасно. Даже не почувствовал то, что не по дороге ехал, а по каким-то сугробам. Помощник спуска идеально справился, вера во внедорожные характеристики восстановлена. Если город у вас полон мелких улочек и двориков – то вам будет тесновато, как, собственно и мне. Паркуется легко. Объем багажника просто как гараж второй. Поместилось 3 стола, 4 полных паков сока 150 бутылей с водой 0,5 л и еще бы чего туда положил – места вдоволь.

За руль Land Rover Range Rover сел год назад, а до того ездил на тачках намного проще. Комплектацию брал минималку – и так в бешеные деньги вышло – HSE. В ней полноприводный дизель в 258 л.с. с трансмиссией 8-автомат. Дизайн прекрасный – сдержанные линии, гармоничные формы – чисто художественная законченность. Цвет выбрал тёмный гранат, который почему-то назван Carpathian Grey. Мой хромой английский этого не объясняет, но выглядит офигенно – за свои деньжищи получил море удовольствия! Салон в светлой коже очень гармонирует с цветом кузова – прямо дверь не закрывал бы. Что выглядит это все роскошно, уже молчу. И так хотел бы спать в гараже на диване Рэндж Ровера, но жена выгонит из дома насовсем. Комфорт внутри – просто слов нет, климат-контроль в 4-х режимах – все пассажиры могут выбрать своё. Удобно по любой погоде. А летом водительское сиденье вентилируется. Ну и прочая красота – музыка, холодильник в подлокотнике, панорамная крыша. Жена тает и после поездки целый день в хорошем настроении ходит. Мне конечно другое важнее: пневмоподвеска и регулировка клиренса обеспечивают отличный ход по разбитому асфальту, льду, гравийке и прочим прелестям. На скорости идет легко, в повороты входит без проблем. Безопасность обеспечивается системой кругового обзора, системой автопарковки. Круиз-контроль следит, чтоб мне не врезаться в машину впереди, если она тормозит. Это здорово, но я вот думаю, а что если у идущего сзади меня нет такой примочки? Еще есть ограничитель скорости, но я пока не разобрался – что и как. Шумоизоляция конечно – супер. Навигация вменяемая – подробная и понятная. Удобная панель и все регулировки – видно хорошо, понятно работают. Как я доволен – словами не передать!

Хочу рассказать о новом члене семьи, Рандж Ровере Спорт. В моем небогатом водительском опыте это всего третье авто и, если честно сравнивать с первенцем Шкодой Фабия или вторым Колеусом вообще не хочется. Ровер — авто премиум класса и в нем шикарно все до мелочей! Самое-самое главное — он ультра безопасен, вместительный и устойчивый. Салон сделан так, чтобы водителю и пассажирам было максимально комфортно. Сидение с поддержкой и вентиляцией, огромный дисплей, навигатор, куча плюшек. Как и предыдущие мои машинки, на автомате. Нет, в теории я и на механике могу, но зачем если есть автомат?) Коробка слушается безотказно, прощелкиваний передач не чувствую. Газует как зверь! Наконец нет проблем с обгоном и быстрым стартом со светофоров! Посадка высокая, сразу даже было непривычно: слишком много всего видела на дороге :) Потом быстро сообразила, что с клиренсом 21 см можно забираться на любой бордюр или перелетать ямы, стало спокойнее :) Привод подключаемый полный, но если честно я им ни разу не пользовалась. Машина и так тянет отлично, к чему эти понты по нормальным городским дорогам. За год из всех работ меняли только масло и фильтры, ни единой поломки!! Хотя езжу каждый день за исключением выходных, тогда подсаживаюсь к мужу) Минимальные расходы на обслуживание с лихвой окупают траты на топливо. В городе редко когда бывает меньше 18 литров на 100. По сравнению с малышкой-фабией, это конечно космически. Зато багажник отличается в лучшую сторону. Я в нем даже елку на дачу тащила, вошла прекрасно :)

Мой Land Rover Range Rover Classic - невероятно комфортный внедорожник, учитывая его возраст. Хорошо проезжает по скоростным трассам и невероятным характеристикам местности. При этом состояние подвески сохраняется, ходовая прочная, что и нужно по нашим русским бездорожьям. 3,9-литровый Rover V8 прекрасно сочетается с автоматической коробкой, что позволяет быстро ездить на большой машине. Я рекомендую Ровер среди других тем, кому - нужен сильный и стильный «трактор» - надо двигаться по дорогам в плохом состоянии / на лесных дорогах. У автомобиля могу выделить отличные интерьер и ходовые качества. Относительно небольшой расход 10 л / 100км (трасса), а город намного выше. Если ездишь много, то, конечно, стоимость топлива ощущается в кошельке, но она компенсируется дешевыми расходами на техническое обслуживание. машина она не ломается, то есть все мои траты – это плановые расходники (обычные тормозные колодки, фильтры, масло, ГРМ и т. Д). Дорогу держит и тяговые свойства проявляет на высшем уровне. Благодаря пневматической подвеске вы можете проехать большие расстояния, не напрягая руки. За 6 лет активной эксплуатации и более 150 тысяч км в пути, мой автомобиль вынужденно покинул дорогу только один раз из-за неисправности топливной системы. Поэтому надежность модели однозначно запишу в достоинства. Могу быть проблемы с сервисом. Но это уже недостаток не автомобиля, а вашей местности. У меня фирменное СТО на расстоянии 80 км. Мастера отличные, но туда ж еще и доехать нужно. Поэтому кое-то делаю сам. Доверять Ровера «дядям Васям» из периферийных станций НЕЛЬЗЯ! Я не рекомендую автомобиль только в одном случае – если вы живете далеко от нормальных СТО и совсем не знаете, как сделать небольшой ремонт самостоятельно.

Долгое время не решался купить Рэнж, а все потому, что верил слухам об их ненадежности и дорогом обслуживании. Купил год назад Рэнж Ровер на свой страх и риск, ну уж очень хотелось мне владеть такой статусной и яркой машиной. В салоне отвалил кучу денег, в прямом смысле, а они даже комплект резины не подарили, но это уже другая история. Ранее владел Lexus GX 470, поэтому буду сравнивать эти машины. Кто сомневается в экономичности Рэнжа, должны знать, что Лексус в 2,5 раза прожорливее. Полного бака Лекса хватает на 280 км по городу максимум, а Ровер на таком же объеме откатывает до 700 км. Чем хорош Рэнж, так это ходовой. Если раньше я старался все выбоины и полицейских объезжать, то сейчас авто мне прощает оплошности. Более того, даже не чувствуется, как отрабатывает подвеска. Автомобили внешне и внутренне совершенно разные, хотя на первый взгляд, они могут показаться схожими. Сравнивать их в этом плане не буду, единственное, что скажу – новая машина нравится значительно больше по удобству, качеству материалов и сборке. На счет стоимости обслуживания: я не замечаю затрат на содержание авто. Во-первых, ТО и все такое обходится в копейки, а во-вторых, никаких поломок еще не было, тьфу-тьфу. Думаю, что на Жигулях ездить, куда опаснее и дороже, потому что они каждую неделю нуждаются в ремонте. Не слушайте сплетни о качестве машин, попробуйте покататься, пощупайте все и потом делайте вывод. А то будете как я, долго хотеть, покупать и расстраиваться, что раньше доверял слухам.

Land Rover Range Rover – это машина, о которой можно только мечтать. Купил в августе 2018 года, выбрал рестайлинговую модель, 4 поколение. 4WD, двигатель: дизель 3,6 л, трансмиссия: автомат. До этого была Тойота Мастер Эйс Серф. Но, решился воплотить свою мечту. Машина крутая и этим всё сказано. Ещё до покупки читал, что АКПП и ходовка просто неубиваемы, но, как говорится, посмотрим. Пока же, минусов и явных косяков не заметил. Дизайн напоминает о временах, когда компанией Land Rover Range Rover владел концерн БМВ. Фирменные «немецкие» черты, как аккуратность форм, лаконичное оформление, соблюдение законом аэродинамики налицо. Салон. Кожаная обивка смотрится дорого, солидно. Вместительность отменная. К примеру, если сравнивать этот Range Rover с Range Rover Sport, то мой явно выигрывает в понятии простора. Задний диван очень внушительный, места много. Однако, отмечу, что багажник по размерам уступает Range Rover Discovery, хотя это чисто номинальное сравнение, мне объёма достаточно. Комплектация: климат-контроль (4-зонный, с отдельной печкой), вентиляция сидения, зеркала с опцией автозатемнения, двойные стёкла, музыка. Всё просто отличное. Действительно, садясь в машину, понимаешь, что такое авто премиум-класса. Проходимость – без нареканий и сомнений. Особо не довелось погонять по болотам (не вижу смысла специально самоутверждаться). Но по грунтовке, мокрому песку машина едет без отговорок. Зимы у нас снежные, по заносам, на льду, шуге не просто идёт, а сохраняет отличную управляемость, в ней чувствую себя безопасно. Если кратко, то Range Rover – это танк и ледокол в одном лице. Единственный минус, и то условный (знал, какую машину покупал) – дороговизна обслуживания. Но, учитывая надёжность машины, не особо переживаю. Расход: 11 по трассе, 14 л по городу.