Обзор автомобиля
На авто знатно сэкономили конструкторы
Отзывов о Ладе Ларгус Кросс не так уж много, так как машина только вышла в продажу. Так как я являюсь одним из первых покупателей, то немного расскажу о ней. Купил у официального дилера, но заказывал заранее. Первое разочарование — отсутствие каких-либо скидок. К тому же нам обещали подарить коврики, но этого тоже не оказалось. В машине никакой индивидуальности, угадываются черты экстерьера и интерьера других автомобилей: сиденья, интерьер, приборка. Неприятная особенность Лагруса состоит в том, что абсолютно нет брызговиков и, если их не поставить, бок машины быстро обрастет грязью. Второй нюанс — нет полноценных задних фонарей, их также нужно ставить самостоятельно. Что касается салона, то сиденья стали удобнее, есть боковая поддержка, обогрев, между сиденьями есть подлокотник, но в нём очень мало места. На мультимедиа знатно сэкономили, поскольку она уже устаревшая лет так 5 точно. Расход топлива в среднем выходит 7-9 л на 100км. Багажник вроде вместительный, но какой-то скудноватый. Мощности хватает, на дороге автомобиль ведёт себя хорошо. Для размеренной и спокойной езды подойдет отлично. В общем, его еще дорабатывать и дорабатывать.
Мой реальный тест драйв
Mercedes-Benz GLS 2019 (X167) выпущен в традиционном стиле – на любителя. Салон стал, действительно максимально лакшери, но не без нюансов. Качество обивки оставляет желать лучшего. По дизайну и «начинке» все Гуд, с легким флером «переборщили» по функциональной электроники. Но это не минус для современного кибер-мира. К главному! Несмотря на клиренс проходимость средняя. И уж очень, ну прям очень, мешают это злосчастные режимы. Кто их вообще придумал и зачем. Может лично я чего-то не понимаю, но справиться с ними не реально. Машина вообще начинает вести себя непредсказуемо. Мой вам совет, отключайте все и наслаждайтесь процессом. Все чрезмерно заумно и совершенно ни к чему. К плюсам! Занос минимальный. Безопасность отличная, даже в груженом состоянии. Скорость на приделе и не ведет. По большей части ходовые возможности в духе немецкого автопрома. Не разочаровали. Полный привод отключить не получится. Вся тяга, по ощущениям, перебрасывается на заднюю ось. Но! Полностью избавиться от тяги на переднюю не получится, как и перейти на дрифт. По итогу – это добавило безопасности, что сделало выносливый крузак настоящим семейным авто. Складные сидушки также тому подтверждение. Вместительность багажника, конечно плюс для путешественников, особенно на дальние перебросы. Кому нравиться ехать с комфортом без лихачества, то это для вас.
Отзыв реального владения
По просторам интернета нередко встречаю разные отзывы об авто, но вот о БМВ они всегда исключительно хорошие. Да и есть за что любить данную автомарку. Прежде всего, это надежность. Я в своей машина настолько уверен, что больше и нельзя. А всё это по причине того, что машина действительно добротно скроена. По кузову претензий нет, по внешнему виду – тоже. Машина большущая, я бы применил к ней определение благородная. Владеть такой точно не стыдно. Классная коричневая кожа в салоне сочетается с отделкой из дерева и алюминия. В салоне ну очень много места, потому пассажирам в машине легко и комфортно. Для большой семьи машина просто идеальна, вот я, например, вожу двоих детей и двух собак. И места вполне себе всем хватает в салоне. Машина на автомате, что очень удобно. Две педали, так что ничего не перепутаешь точно. Разгон за 5 секунд до 100 км/ч. Максимум 230, однако благодаря отличной подвеске на дороге ям не чувствуется. Отдельный отличный плюс – панорамная крыша, так что можно смотреть на звезды ночью. Расход топлива также небольшой. Советую авто к приобретению.
Рабочий автомобиль с небольшими нюансами
Почти 2 года у меня Master со вторым рестайлингом, брал новый с конвейера. Пишу честно, все как есть. По гарантии были мелочевые поломки. Дальше больше. Положительные моменты есть и их много. Но все как у фургона. Их не так уж много на рынке и не стоит оценивать по каким-то модным качеством типа управления, комфорта. Все комфортно и все управляемо. Больше скажу устойчиво и технологично. Но это по сути, рабочий инструмент. Поэтому хочу поделиться именно минусами. Сразу оговорюсь ремонт не дорогой. И поломки по большей части из-за высоких нагрузок и неаккуратности. Первое что вылетело, ручка сдвижной двери. Просто осталась в руках, выломалась. Болячка этого авто – топливный насос. Минус отгорает, клапан просто в утиль и по мелочи. Полностью замена не требуется, но напрягает слегка. Дворники в туже кучу. При чем не все можно починить в гараже, приходится катить на ТО. Есть детали вообще впаянные, некоторые блоки ну прям система ниппель. Перебирался и заменялся шкив коленвала. Кнопки стеклоподъемников выводят иногда, особенно в режиме спешим-бежим. Их надо держать. Все это просто мелочи, даже не косяки. Это для понимания нюансы. Сравнивая с чем-то другим, машина намного лучше. Если выбирать из этого класса, то Master, однозначно. При чем в третьей версии база шире и все оцинкованное. Это просто не может не радовать. Все остальное просто ерунда
Заявленных денег не стоит
Мой отзыв о Киа Мохав, который я приобрел в 2020 году. Скажу сразу, цена на авто несколько завышена, я это выяснил уже в процессе эксплуатации. Так, авто в средней комплектации обошлось в 3.8 млн. Во время использования испытываю постоянные проблемы с подсветкой, не очень понравились двери, особенно задние, будто от Лады. Ладно хотя бы двигатель нормальный да по автомату вопросов пока не возникает. При выборе машины финальное слово оказалось за ее габаритами, так как авто бра как семейное, подкупило наличие 7 места. И задние места, конечно, сделаны лучше, чем у большинства аналогов. При необходимости их можно убрать в пользу багажника, который отличается вместительностью. После рестайлинга кстати подвеска так и осталась чересчур жесткой. Существенные изменения коснулись лишь салона, в котором да, улучшился интерьер, поставили добротную мультимедиа. А так в целом это так и остался прежний Мохав. В целом – это средний рамный паркетник и цену свою не оправдывает, потому, если есть деньги, берите что-то более походящее на внедорожник. Я брал без тест-драйва, но так делать не советую никому.
Рабочий автомобиль, с которым нашел общий язык
Знаю, что об этой модели много противоречивых мнений. Но что поделать, именно она стала моим спутником для перевозки материалов в строительной фирме. Пришлось дружить, подстраиваться. И все вышло лучше, чем я ожидал. Оказалось, что это весьма надежный и выносливый автомобиль. Оборудовали промтоварный фургон. Удобная транспортировка и погрузка-выгрузка товаров. Относительно расхода топлива производитель лукавит. Заявлено максимум 9 литров, но у меня ниже 14 никогда не опускался. На сегодняшний день пробег порядка 25000 км. С серьезными проблемами не сталкивался. Благодаря подвеске и чувствительному рулю управляемость модели не сложнее, чем у кроссовера. Поэтому без проблем доставляю грузы по городу и за его пределами. За рулем устаю редко, затруднений при перемещении в плотном городском потоке не ощущаю. Автомобиль предсказуем и устойчив на высоких скоростях, потому товары доставляю вовремя, с расчетом расстояния по городу и за его пределами. Из комфортных опций – мультимедийная система, электрические стеклоподъемники, подогрев зеркал. Есть даже полноценная запаска, которая (надеюсь) не пригодится. В целом, эксплуатация приносит удовольствие. Первое ТО не выявило существенных проблем.
Не разочаровал
Купил Volkswagen Jetta в ноябре 2020 года, бензин, 1,6, 110 лошадей на механике. В целом, доволен, а достоинства автомобиля перевешивают его недостатки, тем более, что они незначительные и касаются в основном, мелочей, которые могли бы сделать эксплуатацию более комфортной. Из минусов хочу отметить несколько маловатый бачок стеклоочистителя, иногда в грязь его не хватает. Как отчаянно не хватает каких-нибудь карманов или крючков для мелочей в багажнике. И самое необычное – это динамик глонасса, расположившийся в подстаканнике. Какое-то странное конструкторское решение, на мой взгляд. Плюсов однозначно, больше. Тут и расход вполне адекватный – 7,8 в режиме город/трасса 50/50 на 95-м бензине, и простор в салоне, когда я со своими 190 не трусь головой об потолок, а старший сын с ростом 164 не пинает меня коленями в спину. Качественная сборка, хорошая шумка, очень хороший головной свет. Конечно, самое крутое – это управляемость. Автомобиль нигде не несёт, он цепкий, уверенный и чуткий. КПП супер, с длинными передаточными числами. Движок, конечно, не самый мощный, но при спокойной манере вождения его достаточно. Гонять на нем не придётся, но скорость он набирает хорошо, на обгоны выходит. Надеюсь, и дальше Jetta не разочарует.
Стильный, маневренный, но далеко не бюджетный седан
Автомобилем пользуемся 2 месяца. Комплектация Classic 2.0 AT, передний привод, бензиновый двигатель 150 л.с, АКПП. Пробег на спидометре стремится к 4000 км, обкатку машина прошла. Чаще ездит муж, мне же дает машину, когда сам никуда выезжать не планирует. Внешность у седана, как говорят наши друзья, «бомбическая». Удачная оптическая система и дизайн кормы. Но лакокрасочное покрытие местами очень нежное. Уже после первой мойки стали заметны микроцарапины. Планируем дождаться первого ТО и сделать защиту кузова керамическим покрытием, а может быть и раньше. Салон просторный, эффектные дверные карты. При росте мужа 1,79 см. есть небольшой зазор между головой и крышей. Тех людей, которые выше, посадка за рулем может не устроить. От шумоизоляции и качества сборки за такую цену ожидали лучшего. Многовато пластика, дребезжит задняя полка (муж самостоятельно проклеил виброгасителем, чтобы не раздражала). Хорошо слышна работа двигателя на холостом ходу. Электроника вменяемая и логичная. Мультимедиа работает стабильно, на подключение электронных помощников нареканий нет. В городе и на трассе автомобиль ведет себя уверенно, полосу держит, Хорошо разгоняется и ревет в спортивном режиме. Пока от владения машиной больше положительных эмоций. Но придется постепенно кое-что доводить до ума. Так что цену считаем завышенной.
норм
машину купил дедушка в 2015. он в принципе доволен , да и мне вроде всё норм . на заднем сиденье просторно на переднем тоже . Дедушка не жалуется. отличная бюджетка .
Толковый автомобиль
Удивил пластик, разумеется, но что ж, зато 8 лет гарантия от коррозий. Учитывая специфику работы авто, отличненько, хоть что-то)). Угловатый, коробковатый, но не для красоты рожденный. Облегченный, это чувствуется. АБС местами бесит, но ….и только малое но. Человек, такое существо, ко всему привыкнет. Не мешает не грузит не глючит. Все по сути осталось прежним. Удобнее намного. Идет в 1000 раз лучше. компактный, но база хорошая и заметно удлиненная. Навесить по прежнему можно что угодно. Не от правильных не от кривых рук защиты нет. Но это не огорчает. Машина для работы отлична, а большего и не надо. Что радует, так это усиление. Оно во всем. И стойкости побольше. Жесткость сохранилась, но не агрессивная и деревянная, а такая как надо, чтобы чувствовать груженую машину. Вылазиет хорошо. Не без помощи иногда. А не надо бегать на полигоне, где стреляют)) Хорошая машина, проходит не качает, как парус на ветру на каждой кочке. Слушается, но тоже не всегда)) С умом все будет хорошо. Тем более сколько прожили эти авто и сколько продается каждый год. Хороший же. Не брали бы тогда. Даже если ремонт, то ты не банкрот. А при таких условиях, как часто бывает без ремонта не возможно, даже если это мерседес)). Я бы советовал. Сам попробовал. Мне нравиться. Долго хожу на ГАЗе и переобуваться не хочу.
Поклонники Мini оценят новинку
Новый JCW получился причудливым и динамичным. Выбирали для жены, но сейчас вожу я, свой автомобиль пришлось после аварии сдать в сервис. Точную дату возврата мастера не озвучили, так что обкатываю Купера без стеснений. Соответственно, при покупке не отказался от адаптивных фар, которые выручают зимой. Темнеет рано, а возвращаться с работы приходится по плохо освещенным участкам дорог. Здесь-то хорошая оптика кстати, обзорность исключительная. Внешне автомобиль мне как не нравился, так и не нравится. Да и рестайлинг в нем мало что изменил, однако ездить-то жене. Зато на трассе могу похулиганить. Не все водители осведомлены о возможностях Купера, поэтому удивляются, когда пухлый толстячок резво обгоняет и занимает более выгодное положение на дороге. И все это на зимней резине. Мне нравится, как автомобиль рулится, держит скорость, реагирует на педаль газа и тормоза, входит в повороты. По плавности хода он один из лучших, где я сидел: мягкий, валкий, как и нужно зимой. Обкатывать в спортивном режиме буду с наступлением соответствующих дорожных условий, пока же только Эко. Панель приборов полностью электронная. Аудиосистема сносная, так как я не любитель посторонних звуков во время вождения, то ею не пользуюсь. Теперь о надежности. Думаю, если не подведет электроника, машина прослужит долго. Автомобили такого уровня редко ломаются первые несколько лет.
Нормальный пикапчик
Отличный бюджетный вариант для работы и поездок с семьёй на природу. Приобрел два месяца назад, обкатывал в спокойном режиме, могу сказать, что он точно достоин внимания. Выглядит просто супер, возможности нормальные, вроде движок не сильно мощный, но его хватает. Хотелось бы, конечно, коробку-автомат вместо шестиступенчатой механики, но это уже так, придирки. Выезжали к родителям в деревню ха 400 км, возили внуков. Нормально прошел дорогу, по снегу ровненько полз, управлялся хорошо. Салон, кстати, прогревается не слишком быстро, но зато тепло держит хорошо. После мороза – 20 заводится моментально. Габариты немаленькие, но в городе нормально маневрирует. Передачи переключаются нормально, трогается с места нормально. Несмотря на общую жесткость, в кабине достаточно комфортно. Очень радует сборка – нигде ничего не скрипит, всё подогнано, никаких кривых зазоров, даже кузов не поскрипывает. И сама грузовой отсек довольно большой, со всеми необходимыми креплениями и нескользящим покрытием. То есть для выполнения своих функций агрегат вполне достойный. Крепкий, надёжный. Пока я полностью доволен приобретением.
Как купить BMW по цене Dacia
Мой первый автомобиль. И я всегда хотел кроссовер. Правда цена у них такая, что не каждому дано. Я человек взрослый и прагматичный, решил покупать, так покупать что-то стоящее. Brilliance посоветовали. Я отбросил скептичность и стереотипы, Китай сейчас впереди планеты всей. Решил рискнуть в конце концов. Долго копил и откладывал, сколько можно! Хочу сказать я не пожалел. С этим авто и щеголять на дороге можно и по полю проехать без приключений. Особенно понравились габариты. Компактность – это большое преимущество. Привыкать почти не приходится. Вожу аккуратно, но этот автомобиль настоящий провокатор. Невозможно отказаться от скорости. Да и звук приятный при разгоне. Очень удивили ручки задних дверей. Они возле стекол, как у Мазерати Кватропорте или Ферари Тестаросса. Дизайн это прям большущий бонус. Кто, как я долго копит и не знает, как правильно вложиться, Brilliance V3 – это для вас. Как поведет себя авто после пробега не знаю. Пока я очень рад приобретению. Могу сказать, Китай дает отличную альтернативу, от которой не стоит отказываться. Молодцы.
Не могу нарадоваться
Пересел в Volkswagen Tiguan после Лады Ларгус в минималке, естественно, сравнение полностью в пользу нового коня. Экстерьер, интерьер, уровень комфорта и управляемость кажутся просто нереальными. Tiguan полноприводный, с роботом, движок на 2 литра и 180 лошадей, все кажется основательным и надёжным. Управляется на отлично, откликается на руль живо, дорогу держит так, будто это не внедорожник, а седан. При этом демонстрирует маневренность, по дворам передвигается с легкостью и почти изяществом. Единственное, подвеска жесткая, но именно она, по всей видимости, и лишает автомобиль валкости в движении. Расход очень вменяемый, в первые два месяца был на уровне 10,2 – 10,5, сейчас вышел на чёткие 8,2 за всё время. В режиме «бездорожье» на заснеженных улицах плывёт, как корабль, очень порадовал достаточно высокий клиренс и проходимость. Хоть в городе, хоть за городом. В слишком сложных условиях он кататься не будет, а для моего режима его хватит с головой. Очень радует комфорт после лады. Сиденья просто, как настоящие кресла. Ноги не висят, не затекаю, можно расположиться очень удобно и за несколько часов не почувствовать, что устала спина. За четыре месяца эксплуатации не нашёл никаких критичных косяков. Ну, если придираться, то шумоизоляция не помешает. А так – сплошное удовольствие.
Универсальный внедорожник
Взял нового Дефа около года назад. Пробег не слишком большой, но мне уже есть, о чем рассказать. Машину я использую исключительно в качестве работы, поэтому обычно задний ряд я складываю, чтобы получилось подобие грузовика. Из этого следует один из главных плюсов Дефа – его вместительность. Пространство салона прямоугольное и плоское. Внутрь помещается коляска от Урала, рама мотоцикла, коляски и всякие запчасти. При желании трубы можно поместить поперек салона. Если груза куча и он мелкий, то вместительность и вовсе бешеная. Из нюансов – узкая задняя дверь. Расход топлива по факту ближе к 12 литрам на сотку. При этом он не меняется сильно на бездорожье и при полной загрузке. С мотором заморачивается не надо. Везде комфортно гоняю, максимальная скорость ограничивается только электроникой. Уверенно себя чувствую абсолютно везде. По габаритам машина просто огромная, но при этом я легко маневрирую в городе и на парковке. Размеры авто чувствую идеально. За весь срок эксплуатации не было ни одной поломки. Единственный минус лично для меня – не идеальная шумка.
Открытие автопрома – глоток свежего воздуха
Я взял турбированный бензиновый вариант с третьим рядом сидений. Удивляюсь, что на улицах города так мало Peugeot 5008. По мне так все должны ездить только на них, особенно кто не привык переплачивать за бесполезные понты. Машиной очень доволен. По внешнему дизайну откровений никаких вот совсем, но все хорошо и ладненько. Внутри почти ламба, слов нет и материалы и качество и электроника, все на уровне. Особенно удивили кнопки, как на пианино)) игрушка-заманушка для взрослых, но стильная. Некоторые несостыковки возвращают к реальности, но все равно, салон, прям утопия. На торпеде ткань в контраст с радированными покрытиями, повторюсь, ну очень все стильно. Самое главное, что вождение (включая сам руль) воспринимается даже лучше, чем глазами. Доступен даже дрифт, если у вас не кривые руки. Вообще не понимаю почему люди готовы переплачивать за кучу ненужного хлама. Эти ваши супер-опции, ну для кого? Это авто для реальной жизни – город, пробка, дача, вылазка на природу и т.д. Все остальное – это бронетранспортер, который абсолютно ни к чему. Кто любит комфортное вождение с перчинкой и кому не безразлична жизнь «задних» – вот это ваш выбор, однозначно. Советую.
